Την παρέμβαση της Εισαγγελίας Πρωτοδικών της Αθήνας προκάλεσε το πλήρες μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών, που δημιούργησε χθες σημαντικά προβλήματα στα αεροδρόμια της χώρας.
Ο προϊστάμενος της εισαγγελίας, Αριστείδης Κορέας, διέταξε τη διενέργεια κατεπείγουσας προκαταρκτικής έρευνας, η οποία θα ανατεθεί στο Τμήμα Ηλεκτρονικού Εγκλήματος.
Στο πλαίσιο της έρευνας θα διερευνηθεί αν έχει διαπραχθεί το αδίκημα των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία αεροσκαφών και θα εξεταστεί η προέλευση των παρεμβολών που επηρέασαν σχεδόν όλες τις συχνότητες του FIR Αθηνών.
Δήμας: Θα πέσουν κεφάλια
«Δεν φαίνεται να είναι κυβερνοεπίθεση, δεν έχει αποσαφηνιστεί η γενεσιουργός αιτία για αυτό έχω διατάξει ΕΔΕ ώστε να δούμε ποιος είναι υπεύθυνος, γιατί συνέβη το περιστατικό και να μην επαναληφθεί» είπε το πρωί της Δευτέρας στην ΕΡΤ ο υπουργός Μεταοφών και Υποδομών, Χρίστος Δήμας ενώ στην ερώτηση «μπορεί να πέσουν κεφάλια;», ο κ. Δήμας απάντησε «σαφώς, η ΕΔΕ διεξάγεται για το ποιος ευθύνεται για τη δυσλειτουργία».
Κατά τον υπουργό Μεταφορών «δεν υπήρχε κανείς κίνδυνος στην ασφάλεια μετακινήσεων, βγήκε ΝΟΤΑΜ κατευθείαν». Όπως είπε, επίσης, «σύμφωνα με την ΥΠΑ αλλά και με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας υπήρχε παρεμβολή στις συχνότητες, ένας έντονος θόρυβος που καθιστούσε αδύνατη την επικοινωνία των πιλότων με τους πύργους ελέγχου. Ο θόρυβος αυτός, οι παρεμβολές αυτές από αέρος επηρέασαν το σύνολο των δομών επικοινωνίας της χώρας με αποτέλεσμα να ληφθεί η απόφαση. Η ΥΠΑ, ο ΟΤΕ και η εθνική επιτροπή τηλεπικοινωνιών έλεγξε όλες τις υποδομές με επιτόπιους ελέγχους και το ειδικά διαμορφωμένο αεροσκάφος και όπως προκύπτει αυτές δεν προκύπτουν από τις δομές της ΥΠΑ. Ήταν στο σύνολο των συχνοτήτων που αξιοποιούνται επιχειρησιακά, όποιος συχνότητες χρησιμοποιούνται συμπεριλαμβανομένων και των εφεδρικών για την επικοινωνία των πιλότων με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έβγαζαν αυτό τον θόρυβο».
Παραδέχθηκε, δε, ότι «έχουμε παλαιά συστήματα που είναι όμως σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές».
Όπως συμπλήρωσε «στην έρευνα θα λάβουν όσοι πρέπει για να αποδοθούν ευθύνες ακόμα και αν χρειαστεί εμπειρογνώμονες από την ευρωπαϊκή επιτροπή ή άλλες ευρωπαϊκές υπηρεσίες» εκτιμώντας ότι «τις επόμενες ημέρες θα έχουμε σαφή απάντηση για το τι συνέβη».
«Οι διαβεβαιώσεις που έχω από την ΥΠΑ είναι ότι δεν υπήρχαν ζητήματα ασφάλειας, γι’ αυτό και ήταν τόσο άμεση η ανταπόκριση και η ΝΟΤΑΜ» πρόσθεσε ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
Μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών: Τεχνικό πρόβλημα και όχι εξωτερική παρέμβαση
Το σοβαρό μπλακ άουτ που προκάλεσε χθες χάος στα ελληνικά αεροδρόμια φαίνεται ότι οφείλεται σε τεχνική δυσλειτουργία και όχι σε εξωτερική παρέμβαση, όπως είχαν αρχικά εκτιμήσει ορισμένες αναφορές. Οι έλεγχοι σε συχνότητες και καταγραφές δεν έδειξαν στοιχεία κυβερνοεπίθεσης ή ασύμμετρης απειλής. Το πρόβλημα εντοπίστηκε στην αδυναμία μετάδοσης μηνυμάτων από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, δηλαδή εντός του συστήματος και όχι από εξωτερικούς παράγοντες.
Τα επικρατέστερα αίτια είναι:
- Πρόβλημα στην τηλεπικοινωνιακή υποδομή: Τεχνικές εργασίες σε κρίσιμα κυκλώματα φαίνεται να προκάλεσαν αστοχία ή ασυμβατότητα, με περιορισμένη εφεδρεία.
- Παλαιός εξοπλισμός: Τα συστήματα της ΥΠΑ είναι παρωχημένα και χρειάζονται εκσυγχρονισμό, που υπολογίζεται να ολοκληρωθεί έως το 2028.
Οι αρμόδιες αρχές έθεσαν σε εφαρμογή πρωτόκολλα ασφαλείας, περιορίζοντας ή αναστέλλοντας προσωρινά τις πτήσεις, αποτρέποντας κινδύνους για την ασφάλεια. Σημειώνεται ότι η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει αυτόνομο σύστημα, το οποίο δεν επηρεάστηκε.
Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας χαρακτήρισε το περιστατικό σοβαρό και συστημικό, αποδίδοντάς το στη χρόνια παλαιότητα και ανεπαρκή συντήρηση του εξοπλισμού. Παρά τη δυσλειτουργία, οι ελεγκτές κατόρθωσαν να διασφαλίσουν την ασφάλεια των πτήσεων.
Η έρευνα συνεχίζεται, με στόχο όχι μόνο την πλήρη αποσαφήνιση των αιτιών, αλλά και την εφαρμογή μέτρων που θα ενισχύσουν την αξιοπιστία και την εφεδρεία του συστήματος, στο πλαίσιο του ευρύτερου Σχεδίου Δράσης για την αναβάθμιση των συστημάτων αεροναυτιλίας σε συνεργασία με ευρωπαϊκούς φορείς.
