Από την 1η Νοεμβρίου τίθεται σε εφαρμογή το νέο ευρωπαϊκό τέλος διαχείρισης ύψους 2 ευρώ, το οποίο επιβάλλεται επιπλέον του δασμού των 3 ευρώ που ισχύει ήδη για ηλεκτρονικές αγορές από τρίτες χώρες προς καταναλωτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Όπως διευκρινίζει το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς (ΕΒΕΠ), ο υπολογισμός του νέου τέλους γίνεται ανά γραμμή τελωνειακής διασάφησης και όχι απαραίτητα ανά φυσικό δέμα.
Τρόπος εφαρμογής και παραδείγματα χρέωσης
Η συνολική επιβάρυνση διαμορφώνεται ανάλογα με τις διαφορετικές δασμολογικές κατηγορίες που περιλαμβάνει μια αποστολή. Για παράδειγμα, ένα δέμα με πέντε ίδια μπλουζάκια επιβαρύνεται με 3 ευρώ δασμό και 2 ευρώ τέλος διαχείρισης, δηλαδή συνολικά 5 ευρώ. Αντίθετα, αν το δέμα περιέχει προϊόντα διαφορετικών κατηγοριών, όπως ένα μπλουζάκι και ένα ρολόι, το ποσό ανεβαίνει στα 10 ευρώ (6 ευρώ δασμός και 4 ευρώ τέλος). Με τον ίδιο τρόπο, για τρεις κατηγορίες προϊόντων η επιβάρυνση φτάνει τα 15 ευρώ, ενώ για τέσσερις κατηγορίες ανέρχεται στα 20 ευρώ.
Επιβάρυνση επιχειρήσεων και ενσωμάτωση στο κόστος
Το τέλος των 2 ευρώ βεβαιώνεται απευθείας στον διασαφιστή, δηλαδή στην επιχείρηση ή στον εκπρόσωπο που υποβάλλει την τελωνειακή διασάφηση. Οι ηλεκτρονικές πλατφόρμες έχουν τη δυνατότητα να ενσωματώνουν αυτό το κόστος στην τελική τιμή του προϊόντος ή στα μεταφορικά έξοδα. Αυτό σημαίνει ότι ο καταναλωτής δεν θα χρειάζεται υποχρεωτικά να καταβάλει κάποιο επιπλέον ποσό ξεχωριστά κατά τη στιγμή της παραλαβής του δέματος.
Τι ισχύει για τους δασμούς και τις εξαιρέσεις
Το νέο τέλος αφορά τις απευθείας ηλεκτρονικές πωλήσεις από τρίτες χώρες ακόμη και αν η αξία τους ξεπερνά τα 150 ευρώ, ενώ ο δασμός των 3 ευρώ εφαρμόζεται σε αποστολές αξίας έως 150 ευρώ. Σημειώνεται ότι το τέλος διαχείρισης δεν επιστρέφεται σε περίπτωση επιστροφής ή μη παράδοσης. Από τη διαδικασία αυτή εξαιρούνται τα προϊόντα που έχουν ήδη εισαχθεί και αποθηκευτεί ως απόθεμα σε αποθήκες εντός της ΕΕ, καθώς η παράδοσή τους δεν θεωρείται νέα εισαγωγή. Το ΕΒΕΠ επισημαίνει ότι θα παρακολουθείται η επίδραση του μέτρου στον ανταγωνισμό, τόσο για τις απευθείας αποστολές όσο και για τις μαζικές εισαγωγές σε ευρωπαϊκές αποθήκες.
