Η ελληνική σιδηροδρομική μεταφορά εισέρχεται σε νέα εποχή, καθώς η Βουλή καλείται σήμερα (15/1) να κυρώσει την αναθεωρημένη σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, η οποία σηματοδοτεί μια ουσιαστική αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας και διαχείρισης του σιδηρόδρομου. Σε αντίθεση με το παρελθόν, όπου υπήρχαν μόνο γενικές δεσμεύσεις, η νέα συμφωνία μετατρέπει τις υποσχέσεις σε δεσμευτικές υποχρεώσεις με σαφές χρονοδιάγραμμα, έλεγχο και κυρώσεις, διασφαλίζοντας μεγαλύτερη λογοδοσία και αποτελεσματικότητα.
Η σύμβαση, που υπέγραψε ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, προβλέπει συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκατομμυρίων ευρώ, με σημαντικό μέρος να κατευθύνεται στην προμήθεια 23 νέων ηλεκτροκίνητων συρμών, την πρώτη αγορά νέων τρένων στην Ελλάδα μετά το 2004. Άλλα 112 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για υποδομές συντήρησης, αμαξοστάσια και σύγχρονα ψηφιακά συστήματα, εξασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία και την ασφάλεια των δρομολογίων.
Μία από τις πλέον κομβικές καινοτομίες της σύμβασης είναι η ρητή ρήτρα καταγγελίας: αν τα νέα τρένα δεν παραδοθούν και δεν τεθούν σε κυκλοφορία έως το 2027, το Δημόσιο έχει το δικαίωμα να λύσει τη συμφωνία. Παράλληλα, προβλέπονται αυστηρές ποινές για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και πλημμελή συντήρηση, ενώ διπλασιάζονται οι αποζημιώσεις των επιβατών σε περίπτωση σοβαρών διαταραχών στα δρομολόγια.
Σημαντική αλλαγή αποτελεί και η ψηφιακή παρακολούθηση των δρομολογίων μέσω συστήματος γεωεντοπισμού, που αντικαθιστά το παλαιό έγχαρτο και μη διαφανές καθεστώς. Με αυτόν τον τρόπο, η λειτουργία των τρένων θα παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο, ενισχύοντας τη διαφάνεια και τη λογοδοσία σε κάθε στάδιο.
Η συμφωνία αυτή είναι συνέχεια της συμφωνίας Μαΐου 2025 μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της ιταλικής μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των Πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας, με πλήρη χρηματοδότηση από την ιταλική πλευρά.
Με την παράδοση των νέων συρμών και την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, αναμένεται ο χρόνος ταξιδιού να μειωθεί σε κάτω από 3,5 ώρες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα του τρένου σε σχέση με τα άλλα μέσα μεταφοράς και επαναφέροντας σταδιακά την εμπιστοσύνη των πολιτών στον σιδηρόδρομο.
Πηγή:Ertnews.gr
